2024年层出不穷的新能源车型、持续加码的价格战占据着车市热门话题。曾经对新能源汽车毫无信心的消费者开始关注起新能源汽车电商美工外包网，各大汽车厂商也纷纷推出了各具特色的新能源车型。

近期工信部公布了最新一批新能源车申报图，自主与合资车企齐齐发力新能源车，其中自主车企坚持纯电动和混动两条腿走路，合资车企的新能源路线较为单一。

自主纯电车花样多

时下新能源汽车形势一片大好，9月份新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；今年1-9月新能源车零售713.2万辆，同比增长37.4%。9月份，新能源车国内零售渗透率达到了53.3%，较去年同期36.9%的渗透率提升16.4个百分点，如此利好的环境，自主车企都想在新能源车市场抢得一块大蛋糕，此次自主车企申报的新车也是新能源车居多。

提及中国的新能源汽车品牌，比亚迪无疑是行业内的佼佼者，但同样不容忽视的是吉利汽车。吉利汽车正以其强大的技术实力、丰富的产品线和全球化的视野，在全球新能源汽车产业中扮演着越来越重要的角色。此次吉利汽车也申报了多款新能源车，包括新款银河L7、新款银河L6、极越07新车型、星舰7小电池版等新车。

新款银河L6和L7 都搭载新一代雷神电混系统，发动机模式由原先的3档改为单档了，意味着新款L6、L7将由高动力转向高续航。新一代雷神电混系统在命名上应该会采用“EM-i”，对应比亚迪的DM-i。这套总成和之前的雷神电驱相比将换装单挡DHT变速箱，同时把1.5T发动机改为1.5L自然吸气发动机，整体的成本将大幅下降。

吉利汽车还有一款轻越野SUV更吸引人注意，是早前公布的吉利牛仔，定位小型SUV，基于ICON打造。目前这款车只公布了外观设计的信息，越野AT轮胎、红色运动卡钳，还拓展了超大尺寸的车顶越野装备架，行李架载货面积达到了1.3m²，最大载重量可达50kg。自行车、冲浪板、露营装备等等车内装不下的超大装备，都可放置在车顶上，同时车尾还配备了小书包。

长城哈弗、坦克，到比亚迪方程豹，再到奇瑞捷途等品牌已经布局了不少新能源越野SUV，如今又有吉利汽车入局，使得原本被“冷落”的越野车市场逐渐热闹起来。

更有意思的车型是五菱之光EV，也称为五菱纯电“K-CAR”，这款纯电K-CAR采用了棱角分明的外观设计，封闭式格栅、位于车头中央的充电口，以及与宏光MINI EV马卡龙版相似的大灯造型，都体现了纯电车的身份，价格将是这款纯电K-CAR能否成功的关键因素。如果五菱能够延续宏光MINI EV的亲民定价策略，那么这款新车很有可能成为下一个“爆款”。五菱还需要针对中国市场的特点，进行本土化改进，例如增加智能化配置、提升续航里程等。

自主混动SUV是主流

国产新能源的强势体现在各个方面，打破了此前外界“国产车不行”的刻板印象，从技术到口碑再到销量都实现了对外资品牌的超越。以中国消费者非常熟悉的SUV市场为例，在这个十分拥挤的细分市场，国产精品车型层出不穷，带给消费者各种优质选择。此次新车申报图也是以新能源SUV居多。

长城汽车带来全新一代哈弗H7，新车采用了悬浮式车顶以塑造出运动、新潮的车身姿态。新车还配备有可开启全景天窗和车顶行李架，电商设计师将搭载长城自研的Hi4插混系统，动力电池将搭载由蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池组。哈弗H7作为长城汽车旗下的一款老将，曾经为哈弗品牌销量立下了汗马功劳。如今新车再启用哈弗H7这个名字，想必被哈弗品牌寄予厚望。

奇瑞汽车也申报一款插电混动车型瑞虎9 C-DM新版本，搭载1.5T发动机和电机组成的插混动力系统，匹配容量为18.67千瓦时的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航80公里。外观造型保持不变，预计指导价格或低于在售车型。据悉在售车型全系搭载三元锂电池。

腾势N9也是看点十足，它是腾势今年最重磅的车型之一，因为它的定位是大型SUV，车身长度超过5米3，和问界的M9以及理想L9两款最热门的车型去竞争。新车将会搭载易三方技术，可支持后轮双电机独立转向等功能，还将配备空气悬架等。

既可以享受加油的便捷性，又能拥有新能源高效驾乘体验的混动车型，被不少业内人士认为是当下更符合大部分中国消费者需求的产品，更是被看作在欧美品牌聚焦于纯电车的当下，中国产品可以抢占优势的领域，这是车企大力布局混动车的主要原因。

合资车奋力奔跑

合资车企在电动化赛道上动作并不快，至今在新能源车领域勉强能扛销量的合资车型是大众ID.系列，但是月销量也只是刚过万辆，合资新能源车整体存在感比较低。但是现在越来越多车企开始往新能源车领域发力，大众、丰田都带来了自家的新能源车。

上汽大众申报ID.3磷酸铁锂版，外观造型保持不变，继续搭载最大功率125千瓦的电机，预计指导价格或低于现款车型，同时新车搭载磷酸铁锂蓄电池，不过具体容量官方暂未公布。目前ID.3是最畅销的合资新能源车，月销量稳定在万辆以上，磷酸铁锂电池版的入场有助进一步降低ID.3的价格门槛。

广汽丰田申报了铂智3X。新车B柱和C柱之间车身线条平直丰满，主打舒适自在的大空间。按目前国内市场的环境，铂智3X预计价格不高，高配有高阶智驾。曾经广汽丰田官宣铂智3X高阶智驾版本预计定位在20万内，让20万内高阶智驾不再唯一。

建模渲染

合资车企的电动化产品相比自主车企更少，但是转型慢总比原地踏步更好，同时上汽大众和广汽丰田均以不同的方式应对市场挑战，其中上汽大众想办法降本，广汽丰田则是希望用更低的成本来提升智驾能力。

合资车企转型电动化也是有优势的，体系力强、资金雄厚、服务渠道较为完善、硬件调教技术成熟等，所以合资车企给人带来的安心感更强，这点优势已经能吸引部分消费者。也因为合资车企本身的条件比较充足，所以在新能源车领域打持久战也更有优势。

百姓评车

这次申报的新车型中，新能源车是绝对的主角，同时自主新能源车的设计样式也越来越丰富，吉利牛仔、五菱纯电“K-CAR”的入场能够进一步满足消费者的多元化购车需求。而合资品牌看起来有些落寞电商美工外包网，但是这不意味着它们真的就一败涂地了。天下武功讲究唯快不破，但是别忘了还有一招是后发制人，以慢打快。

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